Luis Pérez Gutiérrez
Es inaplazable que en Medellín y el área metropolitana se construya una Autopista Aérea Metropolitana, o los segundos pisos viales a lado y lado del Río. Medellín lleva 12 años perdidos sin construir nada de infraestructura para la movilidad. El tráfico tan pesado asfixia y enloquece a ciudadanos y a visitantes.
En 2010, decían que estaba loco, cuando presenté la Idea construir los Segundos Pisos Viales. Medellín y Valle del Aburra tenían 321.000 motos. En 2026, circulan 1.500.000 motos; 500% más motos, y las vías siguen siendo las mismas. En 2010, circulaban 421.000 vehículos de cuatro o más ruedas; en 2026, circulan 1.000.000; o sea, 600.000 vehículos más entraron en los últimos 15 años, con las mismas vías. Medellín lleva 12 años perdidos en construcción de vías para la movilidad.
Y como imaginación la mandaron a vacaciones, en 2026, Medellín aparece en el grupo de ciudades con el peor tráfico del mundo. Según Traffic Index (2025), Medellín ocupó el puesto 11 en congestión y mal tráfico entre todas las ciudades del mundo. Un puesto indigno y humillante. A pesar de ser una ciudad relativamente pequeña, entró a la lista negra de las más congestionadas del planeta. Medellín tiene un tráfico más congestionado que gigantes como Nueva York, o París, o Madrid, o Miami, o Washington, o Berlín.
Según estudio de Origen y Destino (2025), un viaje promedio en Medellin de un ciudadano dura 39 minutos. Una persona hace en promedio 2,34 viajes al día. Y Según Traffic Index (2025), la velocidad promedio en las horas pico tarde y noche en Medellín es de 13.9 kms por hora. Inaguantable el deterioro del tráfico en la ciudad; cada día más ahogante y desesperante.
El Índice de Congestión de tráfico de Medellin crece siempre cada año desde 2017. En 2024 era 63.5% y en 2025 subió a 66.9%. Cada año, una persona gasta en promedio 555 horas movilizándose, o sea, gasta 23 días completos con sus noches. Medellín es una ciudad con la gente atrapada en trancones.
Estamos ante una ciudad que lleva 12 años perdidos en ampliación de su malla vial para la movilidad. La belleza progresista de la ciudad se ve manchada por el tráfico caótico y desesperante, sin horizontes de solución. Medellín está viviendo del pasado.
Según la encuesta de Origen y Destino (2025), en el Valle del Aburra los ciudadanos realizan 6.4 millones de viajes cada día. El Metro y el transporte masivo integrado, solo moviliza el 16.4% (1.050.000 viajes); en 2017, movilizaba el 15.7% de los viajes; ha crecido muy poco. Los buses y busetas aportan hoy el 15% de los viajes; en 2017 aportaban el 19.35%; han perdido 4,3%.
En 2017, los Taxis hacían 402.000 viajes día, en 2025, solo realizan 158.000; han caído dramáticamente. Los autos privados, que están saliendo cada vez menos, en 2017 hacían 981.000 viajes día, (el 16%), y en 2025 disminuyeron a 745.000, (11.7%). La moto, como transporte masivo, es el que más ha crecido en Medellin y el Valle del Aburrá. En 2017 realizaban 751.000 (el 12.3%) viajes día y en 2025, realizan 932.000, (el 14,6%). Sorprendente, las motos transportan casi los mismos viajes que el Metro. Si continúan las tendencias, antes de 5 años las motos van a movilizar más pasajeros que El Metro.
Desde Antioquia, estamos ante una revolución mundial de las dos ruedas. Medellín está vetusta en infraestructura para la movilidad.
El próximo Alcalde de Medellin y el Gobernador de Antioquia, tienen que unirse para el inaplazable reto de construir Los segundos pisos viales, o la bella Autopista Aérea Metropolitana, a lado y lado del río Medellín, que recorra el área de Norte a sur y de sur a norte. Y asi integrar la gran ciudad metropolitana más tranquila, más contemporánea, más ambiental y más competitiva. La Autopista Área Metropolitana tiene muchas ventajas.
1.Autopista aérea de 12 carriles, 6 carriles a cada lado del río.
2.Debe tener dos vías exclusivas para motos, sin peajes, una a cada lado del rio; es lo justo porque las motos aportan casi los mismos viajes por pasajero que el Metro. Un fenómeno.
3.La velocidad de la Autopista Aérea no será de 13 kms por hora como hoy, será de 80 kms por hora.
4.Se inicia el desmonte del pico y placa.
5.La gente recupera tiempo libre para el disfrute y la familia. No mas gente atrapada en trancones.
6.Convierte a Medellín, y al VdeA, en ejemplo mundial de movilidad con Metro, Metrocable, Tranvía, Autopista Áérea.
7.Se generan cerca de 80.000 empleos.
8.Primera etapa de la autopista aérea o de segundo piso vial sería de Bello a Sabaneta, cerca de 24.8 kms. Sería una inversión que financia el sector privado muy fácil. Hoy cuesta más del doble del 2010 cuando se propuso.
9.A lado y lado bordeando el río, en primer piso, se podría construir el bulevar verde más bello del mundo con ciclovías y vías para caminantes que recorran todos los municipios del Área Metropolitana.
10.Cuando se pague la Obra, queda una renta anual más grande que las ganancias de epm, para seguir desarrollando el sistema vial del territorio.
Con los Segundos Pisos Viales, con la Autopista Aérea Metropolitana, Medellín y Antioquia, serán ejemplo mundial de movilidad.
